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500架飞机全球停飞后,转头拥向中国,把握到唯一翻盘机会

2019-08-05 17:49

7月31日,美国航空巨头波音宣布,他们在中国投资新增了两条客改货生产线,用于支持737-800波音改装货机(BCF)项目,预计年内将交付17架改装货机,比去年翻了一倍。这也是继1000架波音客机被勒令停飞后,该公司唯一的翻盘机会。

据悉,该项目由上海波音和山东太古共同承办,加上新增的两条生产线,目前波音在中国有5条改装生产线正在运行。不同于波音大型货机,新改装的737-800BCF运载能力有限,并不适合运输高密度货物,但确意外符合中国市场的快递业务。于是在客机生意泡汤后,波音卯足力气,改头换面送快递进军中国货运市场。

中国人口众多,消费能力极强,是全球最大、发展最快的快递市场之一。每年有超过7000亿元的人民币流入各大快递公司的口袋。去年一年全国快递企业平均一天就能处理1.4亿件快递包裹,最高记录达到4.2亿件,增幅高达25.7%。今年有望突破600亿件大关。随着中国电商平台的不断成熟,以及消费者日益提高的购物需求,货机运输逐渐变成快递物流中一股不可或缺的力量。濒临倒闭的波音自然也想分一杯羹。

以顺丰为首的快递巨头们迅速扩大机队规模,到目前为止,顺丰坐拥55架自有全货机,囊括了波音737、747、757、767等多种机型。中国邮政麾下聚集了33架货机。圆通手中只有12架,该企业在今年7月份奋起直追,计划在2030年之前引进50架全货机。又与嘉兴市签订战略协议,投资122亿元借嘉兴机场建设大型航空物流枢纽。

面对中国市场这棵救命稻草,波音做足了功课,其最新的市场调研显示,今后20年内,中国的货机需求量高达725架,其中客改货机型为365架。在全球2820架的货机需求量中,中国拿下了1/4。

737-800BCF项目最早在上海启动,去年4月正式向客户供货,目前波音已经拿到了各大客户的120架客改货订单,谁也没有想到,一个小小的改装项目会成为波音翻盘的契机。此外,近期波音777客改货和航发维修改装项目落户南京,整体投资118亿元,除了改装货机和航发研究业务,新工厂还负责飞机维修、租赁、航改型燃气轮机等项目,年产值预计142亿元。

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